-马丁强势反弹力压小红牛！塞恩斯刷爆赛道纪录，F1格局要变天？

就在昨晚结束的F1巴塞罗那站,再次让所有熬夜看比赛的车迷直呼过瘾，赛前被无数人视作“地球组冠军”热门的两支车队——阿斯顿马丁和红牛二队，在加泰罗尼亚赛道上演了整整五十多圈的攻防大战，马丁用一场硬仗证明了自己依然有搅动格局的底气，而另一边，法拉利车手塞恩斯则在排位赛和正赛中的表现，让整个围场都惊掉了下巴，两件事放在一起，给这个本就疯狂的赛季又添了一把火。

先说阿斯顿马丁和红牛二队之间的“积分保卫战”，从本站之前几场的数据看，小红牛的赛车在中低速弯里表现相当跩，尤其角田裕毅的驾驶风格越来越凶，把一辆研发速度并不算快的赛车压榨出了惊人的单圈成绩，反观马丁呢，前几站一度迷失，像是在迷雾里找调校配方，车队的技师团队头都要愁秃了，但这一站，AMR25突然像换了一辆车，从练习赛开始就露出獠牙。

正赛起步,阿隆索和斯特罗尔一前一后牢牢卡住位置，不给身后的红牛二队任何做人的机会，尤其是斯特罗尔，以前总被人调侃“捡钱包”，今天却像个斗士一样，面对里卡多和角田的轮番进攻，硬是把赛车开得像一条宽体大巴——你们想超？门儿都没有，走这边？我关门，走那边？我堵线，虽然几次都被逼得用了出逃生通道的代价，但他的防守策略非常清晰：你逼我犯错，我让你更难受，红牛二队的策略组也不是吃素的，先是趁着虚拟安全车让角田进站做“非对称策略”，赌一把后半程轮胎的窗口，后来又让里卡多留在赛道上等到最后十五圈再发动反扑。

真正让人肾上腺素飙升的是最后十圈,角田用一套全新的软胎疯狂推进，在连续几个高速弯中尝试外线晚刹车超越斯特罗尔，两人的赛车几乎每过几个弯就并排一次，后视镜贴后视镜，轮胎与轮胎之间冒着白色橡胶烟雾，马丁的p房有点紧张，工程师不断在无线电里喊：防守线、注意弯心、别给他留空隙，斯特罗尔这次倒是稳住了心态，在12号弯出弯后靠着更好的牵引力获得半个车身优势，随后在直道终点以一个车头的优势把自己的赛车带进前弯角，全场一片惊呼，连解说员都激动地喊出：“这是本赛季中游集团最精彩的一回合！”最终方格旗挥下，阿斯顿马丁以第四第五（编按：这里按积分算，相对红牛二队直接拿到更多积分）的位置过线，全场积分大丰收，成功力压红牛二队，在车队积分榜上抢回了一个颇具分量的身位。

如果说马丁的比赛是硬核搏杀,那塞恩斯的表现简直就是科幻片，在排位赛第二记时圈里，西班牙人驾驶着法拉利赛车，在加泰罗尼亚这条所有车手都“闭着眼睛能开”的经典赛道上，刷出了惊人的1分12秒987，一举打破赛道纪录，要知道，这条赛道的纪录在近十年来被刷新得并不频繁，因为其高速弯和低速弯的组合对赛车平衡极其苛刻，但塞恩斯那一圈简直是教科书式的“极限边界操作”，在第三高速组合弯中车身出现明显滑动，他硬是用微操把赛车稳住，不仅没有损失时间，反而因为更早的全油门让直道速度压倒性地占据了优势，当他过柱线的瞬间，仪表盘上那个红色数字定格，整个车队维修区爆发出一阵狂呼。

塞恩斯自己也难以抑制兴奋,在车载无线电里喊道：“这男孩飞起来了！”镜头对准他时，他帽子一摘，露出汗涔涔的脸，笑着跟工程师击掌，不仅排位赛惊艳，正赛最后阶段他还在完成最快圈速，又把纪录刷新了一个档次，赛后数据显示，他的最快圈比维斯塔潘的最快圈还要快出0.3秒，这在法拉利本赛季大部分时间并不算完美的背景下，更显得像是给未来车队高层的一封“求职信”。

为什么这样说？因为塞恩斯本赛季的合同问题一直悬而未决，围场里流言满天飞，有人他要加盟奥迪，有人他可能去跟阿隆索当队友，还有人说马丁已经给他递了offer，现在他这样跑出破纪录的成绩，等于是在告诉所有围场大佬：我的能力，就是台了印钞机，谁签我谁赚，这不是重点，重点是马丁在力克红牛二队之后，已经逐渐找回了属于自己车队的核心竞争力，下压力升级套件到位了，轮胎管理工作做得也比以前精细了，两位车手的状态也调整得在线。

本场结束,积分榜上面的名字又在变化，但观众想看的好戏还在继续：下一站是蒙扎，那条著名的“速度圣殿”，阿斯顿马丁的低阻设置能不能再度发威？红牛二队会不会复仇？塞恩斯能否在家乡人面前再接再厉刷新另一个纪录？一切都让弯道和法律边界充满了悬念，但至少今晚，马丁和塞恩斯都属于胜利的灯区，仿佛不同赛道上的两条炫光，同时宣告：别再用旧眼光看待我们了，这个赛季的剧情，才刚刚开始。